بعد صعوده إلى منصة التتويج في هنغارورينغ، بقي ماكس فيرستابين يتساءل عن شيء واحد خلال المؤتمر الصحفي الذي أعقب السباق:
“كيف انتهى بي الأمر هنا بحق الجحيم؟ لقد صدمت، وما زلت مصدومًا في الواقع”.
من الطبيعي أن يُسعد فيرستابين حصوله على المركز الثاني، لكنه أكد على الفور أن مشاكل ريد بُل لم يتم حلها بعد.
تمامًا كما حدث يوم السبت، عانى بطل العالم أربع مرات من توازن السيارة – بشكل رئيسي خلال عطلة نهاية الأسبوع – وبعد السباق كشف فيرشتابن أيضًا أنه لاحظ مرة أخرى تلفًا في سيارته، دون الخوض في مزيد من التفاصيل.
واعترف ميكيس بأن ريد بُل لم تتمكن من استخراج كل شيء من مجموعتها خلال السباق الأخير قبل العطلة الصيفية وأن الفريق فشل في منح سائقيه الأدوات اللازمة للقتال.
“أعتقد أننا لم نتمكن أبدًا من إعطاء ماكس وإسحاق [Hadjar] سيارة يمكنهم الدفع بها” ، اعترف ميكيس ليلة الأحد.
“إذا نظرت إلى تعليقات السائقين في سبا أو النمسا، فمن المحتمل أن يقولوا أن السيارة كانت في الملعب إلى حد كبير، فيما يتعلق بما يجب أن تشعر به وما يسمح لهم بفعله.
“لم يكن هذا هو الحال على الإطلاق في نهاية هذا الأسبوع. كان الأمر بالتأكيد أسوأ يومي الجمعة والسبت مقارنة باليوم، ولكن لا يزال يتعين علي أن أقول اليوم أنه ربما لم يمنح السائقين شعورًا جيدًا للغاية”.
صُدم Verstappen بوصوله إلى منصة التتويج في المجر وأصر على أن مشاكل Red Bull لم يتم حلها بأي حال من الأحوال
تصوير: سام باجنال / ساتون إيماجيس عبر غيتي إيماجز
على الرغم من ذلك، وصف ميكيس أن الوتيرة الصريحة موجودة من الناحية النظرية بأنها مشجعة. وبينما تساءل فيرشتابن علنًا عن كيفية تمكنه من إنهاء السباق على منصة التتويج على الرغم من كل مشاكل ريد بول، أصر ميكيس على أن فيرشتابن كان في الواقع ثاني أسرع سائق على الإطلاق.
“أعتقد أنه من العدل أن نقول ذلك لاندو فقط [Norris] كان من الواضح أنه أسرع من ماكس اليوم. أعتقد أن أي شخص آخر كان بإمكانه مواجهته أو التغلب عليه. لذلك أعتقد أنه أمر إيجابي لأنه يعني أن لدينا هامشًا للتحسن مع الحزمة الحالية”.
هذا لا يعني أن ريد بُل ليس لديها عمل للقيام به، بل على العكس تمامًا.
وفقًا لميكيس، يجب على ريد بُل أن تفهم قبل زاندفورت سبب امتلاك سيارة “آر بي 22” لنافذة تشغيل ضيقة، بينما يحتاج الفريق أيضًا إلى تحسين اتساقها.
وأكمل: “سنحاول معرفة سبب وجودنا على حافة توازن السيارة، وتوازن المنعطفات، وأداء السيارة، وعدم أداء السيارة.
“لقد كان عملاً شاقًا، بالتأكيد بالنسبة للسائقين، ولكن أيضًا بالنسبة للفريق في هذه السباقات القليلة الماضية للحفاظ على السيارة في نافذتها”.
وفقًا لميكيس، تحتاج ريد بُل إلى التركيز على نافذة تشغيل سيارة “آر بي 22” وتحسين الاتساق
تصوير: غيدو دي بورتولي / صور لات عبر غيتي إيماجز
ريد بول هو الفريق الرابع فقط الذي يتجه إلى العطلة الصيفية؟
وبسبب هذا الافتقار إلى الاتساق، ولأن ريد بُل بدأت الموسم بعجز كبير يُعزى جزئيًا إلى زيادة وزن السيارة، يحتل الفريق حاليًا المركز الرابع في بطولة الصانعين. نمت الفجوة مع المتصدر مرسيدس بالفعل إلى أكثر من 200 نقطة.
يبلغ الفارق أمام مكلارين صاحب المركز الثالث 43 نقطة “فقط”، وذلك بفضل مشاكل الموثوقية التي يعاني منها الفريق الذي يتخذ من ووكينغ مقراً له، لكن مكلارين خطت خطوة كبيرة إلى الأمام من خلال تحديثاتها في المجر، وهو ما اعترف به ميكيس أيضاً.
“نعم، أعتقد أن الحزمة التي أحضروها إلى هنا قد حققت لهم قفزة كبيرة بالتأكيد. لذا فهي بالتأكيد مثيرة للإعجاب” قال مدير فريق ريد بول عند سؤاله من قبل موقعنا “موتورسبورت.كوم”.
“دعونا نرى كيف ستؤدي على حلبة مختلفة، ولكن إذا نظرت إلى بودابست والمهمة التي قاموا بها، فمن المؤكد أنها مثيرة للإعجاب للغاية.
“أعتقد أن هذا هو السباق الأول الذي فزنا فيه على كل من فيراري ومرسيدس، لكن يجب أن أقول إن مكلارين قامت بعمل جيد للغاية بالسرعة التي أظهروها اليوم”.
نريد رأيك!
ما الذي تود رؤيته على موقعنا “موتورسبورت.كوم”؟
شارك في استبياننا الذي مدته 5 دقائق.
– فريق موتورسبورت.كوم
