أطلقت ADAC Nordrhein سلسلة ADAC 24 Hours Nurburgring الخاصة بها لعام 2027، والتي ستعمل بموجب نفس اللوائح الفنية مثل السباق الكلاسيكي الشهير 24 ساعة، ويضع المشروع الجديد النادي الإقليمي في منافسة مباشرة مع Nurburgring Langstrecken-Serie (NLS).
يتضمن تقويم 2027 المقترح خمسة أحداث تغطي ستة سباقات فردية:
2-3 أبريل: مقدمة نوربورغرينغ لمدة 24 ساعة (الجمعة/السبت)*
30 أبريل – 2 مايو: تصفيات نوربورغرينغ 24 ساعة (الجمعة – الأحد)
27-30 مايو: نوربورغرينغ 24 ساعة (الخميس – الأحد)
30 يوليو – 1 أغسطس: إيفلرينن (الجمعة – الأحد)*
10-12 سبتمبر: 1000 كم رينين (الجمعة – الأحد)*
*التواريخ تبقى مؤقتة.
ومن المقرر أن تقام جميع الجولات على كامل مخطط الحلبة الذي يبلغ طوله 25.378 كيلومترًا. من المقرر أن يتم دمج فترتي ما بعد 24 ساعة في الأحداث التاريخية الحالية التي تشكل جزءًا من Deutsche Historische Langstrecken-Meisterschaft (DHLM).
تداعيات المعارك القانونية في عام 2023
والسؤال الواضح هو: لماذا يقوم فرع ADAC الإقليمي الذي ساعد في إنقاذ NLS من حافة الانقراض في عام 2024 فجأة بالتحول وإطلاق منتج منافس؟
وبحسب المصادر، فإن هذه الخطوة هي في المقام الأول عملية استيلاء على الأراضي دفاعية. يبدو أن شركة ADAC Nordrhein حريصة على تأمين فترات التقويم الرئيسية لحماية سباقها الرئيسي، في حالة محاولة مروج منافس إطلاق سباق تنافسي مدته 24 ساعة على “الجحيم الأخضر”.
تعود هذه الخطوة إلى صراع قاعة المحكمة عام 2023 بين صاحب حقوق NLS VLN ومالك الدائرة NR Holding.
بعد انتكاسة قانونية أولية، استأنفت شركة NR Holding، مما أدى إلى صدور حكم في يناير 2024 يفرض الوصول غير التمييزي لجميع المنظمين.
يجب أن يكون NLS هو المكان المناسب لك في ثلاثة أعوام من خلال وضعك المستقر
الصورة: VLN
أدى هذا القرار إلى تقسيم تقويم 2024 لفترة وجيزة بالتساوي بين NLS وسلسلة Nurburgring Endurance (NES) قصيرة العمر والتي كانت مشروعًا مشتركًا بين المكان وAVD.
ورغم أنها انهارت قبل أن تبدأ بشكل صحيح، إلا أن السابقة القانونية لا تزال قائمة. ومع استمرار الإجراءات الرئيسية إلى أجل غير مسمى واحتمال مواجهة سنوات في المحاكم الأوروبية، تتخذ شركة ADAC Nordrhein إجراءات وقائية لحماية نفسها.
بموجب التفسيرات القانونية الحالية، إذا تقدم مروج آخر للوزن الثقيل لاستضافة سباق منافس لمدة 24 ساعة، فقد يضطر المنظم الحالي نظريًا إلى تناوب حدثه الرئيسي، مما قد يعني أن شركة ADAC Nordrhein يمكنها تنظيم السباق كل عامين أو ثلاثة أعوام فقط.
وبينما لا يوجد مثل هذا المروج المنافس في الأفق حاليًا، فإن شركة ADAC Nordrhein لا تجازف. ومع ذلك، فإن هذا ليس رد فعل وليد اللحظة. انسحب النادي بهدوء من تحالف الإنقاذ الثلاثي NLS – جنبًا إلى جنب مع منطقتي ADAC ميتلرهاين وويستفالن – قبل موسم 2026.
والنتيجة هي مشهد سياسي غريب بشكل واضح لعام 2027. على عكس العداء المفتوح لعام 2024، يضع هذا الانقسام الأخير شركة ADAC Nordrhein مباشرة في مواجهة منتج ظل واقفاً على قدميه من خلال الأندية الإقليمية الشقيقة (ميتلرهاين وويستفالن). علاوة على ذلك، تواصل ADAC Nordrhein وNLS التعاون بشأن اللوائح الفنية.
ويبقى أن نرى ما إذا كانت السلسلة الجديدة قادرة على جذب عدد كافٍ من المشاركين، خاصة بعد سباق الـ 24 ساعة.
واجهت NES المشؤومة جدارًا من مقاطعة الفرق والمارشال في عام 2024، مما يثبت أن فتحة التقويم وحدها لا تضمن وجود شبكة. ومع ذلك، يمكن لـ ADAC Nordrhein أن تجعل هذه السباقات أكثر جاذبية من أي وقت مضى، ربما من خلال ضمان للمشاركين في هذه السباقات مكانًا في الحدث الرئيسي الذي يستمر 24 ساعة، والذي تجاوز قدرته في حدث هذا العام.
في هذه الأثناء، وفي غياب حليف غني، يجد الحزب الوطني الاشتراكي يناضل من أجل الحصول على ضمانات مصرفية سنوية فقط من أجل تأمين أماكن في التقويم في نوردشلايف. مرة أخرى، يجد مستقبل السباق في نوردشلايف نفسه في طي النسيان بسبب سياسات إيفل.
نريد رأيك!
ما الذي تود رؤيته على موقعنا “موتورسبورت.كوم”؟
شارك في استبياننا الذي مدته 5 دقائق.
– فريق موتورسبورت.كوم
