اتحاد السباقات الياباني يطلق عرضًا لبناء سيارة سوبر فورمولا القادمة

أطلق كونسورتيوم من الشركات المصنعة بقيادة شركة تصنيع سيارات السباق اليابانية Dome عرضًا لإنتاج سيارة الجيل القادم من Super Formula.

أنتجت جمعية صناعة سباقات السيارات اليابانية (JMIA)، وهي منظمة غير ربحية تضم 80 شركة عضوًا، نموذجًا أوليًا يُعرف باسم JNFP-1 والذي تأمل أن يشكل أساسًا لمنافس ليحل في النهاية محل Dallara SF23 الحالي للسلسلة.

تم تصميم JNFP-1 وفقًا لمعايير السلامة الحالية للفورمولا 1 وتم تصميمه ليتم تزويده بالجيل الحالي من المحركات التوربينية رباعية الأسطوانات بسعة 2 لتر والمقدمة من هوندا وتويوتا.

وعلى عكس SF23، فهي تتميز بعجلات منخفضة الحجم مقاس 18 بوصة، وعلى الرغم من الأبعاد المماثلة، حيث يبلغ وزنها 750 كجم، بما في ذلك السائق، فهي أثقل بمقدار 73 كجم من السيارة الحالية.

كانت Dallara هي المورد الوحيد للهيكل لشركة Super Formula منذ عام 2014، لتحل محل الشركة المصنعة الأمريكية Swift، وأنتجت شاسيه فريدين، SF14 وSF19. تم جلب SF23 منذ ثلاث سنوات كترقية جوية إلى SF19.

بعد ما يقرب من عقدين من محاولتها الفاشلة للانضمام إلى شبكة الفورمولا 1، عادت شركة Dome إلى إنتاج سيارات ذات مقعد واحد في عام 2015 عندما أنشأت سيارة F110 للسباق في سلسلة F4 المحلية في اليابان، وأنتجت مؤخرًا سيارة F111/3 وفقًا لقواعد الفورمولا الإقليمية.

بينما كان Dome مسؤولاً عن التصميم العام، فإن العديد من الشركات الأخرى، بما في ذلك شركة TGR-D التابعة لشركة Toyota، وشركة M-TEC الأم لفريق Mugen، وToda Racing وToray Carbon Magic، التي تنتج هيكل GT500 الحالي لـ Super GT، شاركت في مجالات مختلفة.

تم عرض JNFP-1 لأول مرة للجمهور في معرض أقيم في يوكوهاما في مايو، قبل عرضها خلال الجولة الرابعة من الموسم هذا الشهر في Fuji Speedway.

بدأت اختبارات المحاكاة مع متسابق سوبر فورمولا السابق كازويا أوشيما في الأسابيع الأخيرة ومن المقرر ظهوره لأول مرة على المسار في الأشهر المقبلة.

قال رئيس JRP يوشيهيسا أوينو في فوجي إنه أعجب بـ JNFP-1، لكنه أكد أنه “لم يتم تحديد أي شيء” حول ما إذا كان من الممكن اعتمادها من قبل السلسلة.

وأضاف: “في الوقت نفسه، لا أعتقد أن اعتماد سوبر فورمولا لها أم لا هو ما يحدد قيمة هذه الآلة”.

“من اللافت للنظر أن أكثر من 40 شركة تصنيع يابانية اجتمعت معًا لبناء هذا النموذج الأولي، ومن المأمول أن يساعد هذا في الارتقاء بصناعة رياضة السيارات في اليابان ككل.

وقد تم تصميم النموذج الأولي حول المحركات التوربينية الحالية ذات الأربع أسطوانات سعة لترين

تصوير: جميا

“تتطلب بطولة Super Formula شبكة مكونة من 30 سيارة، مع توفير الأمان والقدرة على التوريد والتكلفة، لذلك فإن عملية الاختيار ليست عملية بسيطة.

“إن اختيار جهاز الجيل التالي ليس شيئًا يحدده المروج فقط.

“ما يهم هو ما إذا كان المشاركون يريدون حقًا التسابق بهذه الآلة، وما إذا كانت هناك حركة يقول فيها المشجعون إنهم يريدون رؤية السباق مع هذه الآلة.”

في العام الماضي، كشف أوينو لموقعنا “موتورسبورت.كوم” أن العمر الافتراضي لسيارة Dallara SF23 الحالية من المحتمل أن يمتد إلى ما بعد عام 2027 حيث تدرس الخيارات المتاحة لسيارتها من الجيل التالي.

أقرب وقت يمكن فيه إنتاج JNFP-1 بكميات كبيرة بما يكفي لتزويد الشبكة بأكملها هو 2029 أو 2030.

نريد رأيك!

– فريق موتورسبورت.كوم