هيمنة بورشه خلال تجارب الجمعة في أوشرسليبن: بعد خيبة الأمل في نوريرينج وتهديد توماس برينينغ بالاستقالة بسبب توازن الأداء غير المُرضي (BoP)، سجل سائق “Grello” أسرع وقت في كلتا الجلستين التدريبيتين الحرتين لبدء النصف الثاني من الموسم.
مع 1:22.425 خلال محاكاة التصفيات في فترة ما بعد الظهر (نتائج FP2)، كان أسرع قليلاً مما كان عليه قبل الظهر، عندما اختار Preining أيضًا مجموعة جديدة من الإطارات (نتائج FP1). المركز الثاني – أيضًا في كلتا الدورتين – ذهب إلى زميله في فريق مانثي بورش ريكاردو فيلر، الذي كان متأخرًا بفارق 0.081 ثانية عن الصدارة.
انتهى سائق لامبورغيني خلف سائقي بورشه في كلتا الدورتين: في الصباح، كان سائق غراسر ميركو بورتولوتي هو الذي احتل المركز الخامس في الترتيب اليومي ويعمل كمحارب وحيد هذه المرة بسبب غياب ماكسيميليان بول. في فترة ما بعد الظهر، حصل سائق أبت لوكا إنجستلر على المركز الثالث بفارق 0.091 ثانية.
لامبورغيني وAMG ينتظران في الأجنحة، حادث مؤسف لجونون
حقيقة أن لامبورغيني تبدو وكأنها تعمل ليست مفاجئة تمامًا، حيث يتعين على جميع السيارات تقريبًا التعامل مع BoP أقل تفضيلاً في Oschersleben مقارنةً بـ Norisring، بينما يستمر تصنيف Temerario GT3 في حد أدائها بعد المشاكل في بداية الموسم.
احتل الفائز بالعام الماضي لوكاس أوير (+0.148) المركز الرابع في سيارة Landgraf Mercedes، يليه مارو إنجل (+0.381) في المركز السادس لـ Winward Mercedes – وجولز جونون (+0.457)، وهو سائق آخر للعلامة التجارية صاحبة النجم، احتل المركز السابع. في الممارسة الأولى، احتل الثلاثي المراكز من الرابع إلى السادس، وهو ما يشير أيضًا إلى الشكل القوي.
ومع ذلك، لم تبدأ جلسة التدريب بشكل جيد بالنسبة لجونون، الذي ابتلي بسوء الحظ هذا العام. وبعد بضع دقائق، عاد بسيارته المرسيدس وينوارد إلى منطقة الصيانة بسبب مشكلة في الجزء الخلفي الأيمن. وقال عبر الراديو: “لقد كسر شيء ما في السيارة”. “أو هل لدي ثقب في مؤخرتي اليمنى؟”
في الواقع تبين أن المشكلة كانت عبارة عن تلف في مجموعة الإطارات التي استغرقت 21 لفة.
ويتمان لم يكن لائقًا تمامًا، ولكن مع محاكاة مؤهلة هذه المرة
خلف Gounon كان هناك سائقون من الفرق التي كانت الوحيدة التي خضعت للاختبار في Oschersleben الأسبوع الماضي: احتل Ben Dorr المركز الثامن في Dorr McLaren بفارق 0.518 ثانية، بينما كان Marco Wittmann أفضل سائق BMW في المركز الحادي عشر في مباراة Schubert على أرضه بفارق 0.628 ثانية.
ماركو ويتمان ist ausgerechnet beim Schubert-Heimspiel etwas angeschlagen
الصورة: الكسندر ترينتز
السائق الألماني ليس لائقًا تمامًا ويصر على أسنانه في نهاية هذا الأسبوع على الرغم من إصابته فيما يُعرف باسم “مسار الشبح” لسيارات BMW. من المعروف أن الزوايا الضيقة غير مناسبة لسيارة M4 GT3 Evo الطويلة. واحتل زميله كيلفن فان دير ليندي، الذي استعاد عافيته بعد تعرضه لحادث نوريرينج، المركز الخامس عشر بفارق 0.783 ثانية.
كان سائقا BMW من بين القلائل الذين اختاروا عدم استخدام مجموعة جديدة من الإطارات في التدريب الأول. هذه المرة، أجرى كلاهما محاكاة التصفيات في الجلسة الثانية، بعد أن تخطاها ويتمان في نوريسرينغ – مما دفع المنافسة إلى الاشتباه في تحرك تكتيكي.
“سيكون الأمر صعبًا حقًا”: فجوة كبيرة لزعيم DTM ثيم
واجه متصدر DTM نيكي ثيم فجوة كبيرة هذه المرة: سائق Comtoyou Aston Martin، الذي احتل المركز الأول ثلاث مرات وفاز مرتين في آخر أربعة سباقات DTM، لم يتمكن من تحقيق أفضل من المركز السادس عشر، بفارق 0.820 ثانية عن الزمن الأول. من الواضح أن زميله نيكولاس بيرت، الذي احتل المركز الأخير، كان يعاني من فانتاجه وخرج عن المسار مرتين.
وقال ماكسيميليان جوتز، بطل DTM السابق، لموقع Ran.de، بعد أن رأى فريق أستون مارتن القوي مؤخرًا في وضع غير مؤات: “لن أحسبهم من بين المرشحين لأن الأمر سيكون صعبًا للغاية بالنسبة للاعبين”. “من أين من المفترض أن تأتي تلك الأعشار الثمانية؟”
قد يشير هذا إلى أن Oschersleben لا يناسب السيارة حقًا وأن عطلة نهاية الأسبوع تمثل فرصة لملاحقي Thiim لتحقيق تقدم في الترتيب العام.
فريق إميل فراي خارج المراكز العشرة الأولى بعد انتقادات بنك اليابان
يظل نجاح سائق إميل فراي فيراري، ماتيو كايرولي، الذي يحتل المركز الرابع حاليًا في البطولة، في القيام بذلك أمرًا مشكوكًا فيه: وصف المدير الفني يورج فلاتش ميزان المدفوعات لفيراري بأنه “غير مناسب” قبل عطلة نهاية الأسبوع – وعلى الرغم من أن Oschersleben يجب أن يتناسب فعليًا مع 296 GT3 Evo، إلا أن سائقيه لم ينتهوا بالقرب من المقدمة.
وجاء تييري فيرميولين (+0.690) في المركز الحادي عشر، فيما جاء كايرولي (+0.709) في المركز الثاني عشر. يمكن أيضًا أن تتحقق مخاوف سائقي Ford Mustang: Arjun Maini (+0.929) وFinn Wiebelhaus (+1.003)، الذي كان واحدًا من القلائل الذين حققوا أسرع في التدريب الأول بمجموعة جديدة من الإطارات، احتلوا المركزين السابع عشر والثامن عشر فقط. يتناغم الشهاب الأمريكي السمين أيضًا إلى حد محدود مع تخطيط المسار الملتوي.
نريد رأيك!
ما الذي تود رؤيته على موقعنا “موتورسبورت.كوم”؟
شارك في استبياننا الذي مدته 5 دقائق.
– فريق موتورسبورت.كوم
