ستيف ليتارت، كايل بيتي، ومات ويفر من موقع Motorsport.com يناقشون سيارة بريكيارد 400 باعتبارها جوهرة تاج ناسكار وما إذا كانت لا تزال ضمن الجدول الزمني
بعد خروجه عن الجدول الزمني من عام 2021 حتى عام 2023، عاد بريكيارد 400 كسباق كأس ناسكار على مدى السنوات الثلاث الماضية حتى الآن. ومع ذلك، يعتقد البعض – بما في ذلك متسابق الجيل الثالث كايل بيتي – أنه لا ينبغي احتسابه ضمن سباقات جوهرة التاج في ناسكار.
حتى أن بيتي أخذ الأمر خطوة أخرى إلى الأمام، مشيرًا إلى أنه لم يكن أبدًا مؤيدًا لذهاب ناسكار إلى إنديانابوليس، حتى قبل الحدث الافتتاحي في عام 1994. وقال بيتي في حلقة هذا الأسبوع من برنامج ناسكار: “هذه أرضهم المقدسة (إندي كار) ودايتونا لنا (ناسكار)”. داخل السباق. “لم نكن بحاجة للعبور. إنديانابوليس هي أحد الأسباب، وربما السبب الرئيسي لوجود رياضة السيارات في أمريكا الشمالية والولايات المتحدة… إنها مكان مقدس. هل من الكبير التسابق هناك؟ من الكبير التسابق هناك، ولكن فقط لأنها إنديانابوليس، وفقط بسبب التاريخ الذي خلقه إندي كار هناك. ماريو أندريتي، تروي روتمان، رجال مثل هؤلاء هم الذين خلقوا ذلك – إنه ليس كبيرًا بالنسبة لي. لم أر لي بيتي، باك بيكر وجونيور جونسون يفوزان هناك، وليس لدي أي تاريخ هناك.
وتابع بيتي: “هذه ليست جوهرة التاج… إنها شارلوت، إنها دايتونا، إنها دارلينجتون. هذا هو المكان الذي يوجد فيه تاريخنا. هذا ليس تاريخنا. هناك أماكن خاصة بالرياضة، وأعتقد أن إندي خاص برياضة السيارات”.
بالطبع، إنديانابوليس موتور سبيدواي هو المسار البيضاوي الأكثر تاريخية في العالم، وقد استضاف سباق إندي 500 منذ عام 1911. ومع ذلك، لم تبدأ ناسكار السباق في IMS حتى عام 1994. على النقيض من ذلك، كان سباق دايتونا 500 مدرجًا في الجدول الزمني منذ افتتاح المسار في عام 1959. وهو نفس الوضع بالنسبة لسباق ساوثرن 500 في دارلينجتون، والذي يعود تاريخه إلى عام 1950، كوكا كولا 600 في شارلوت، والتي يعود تاريخها إلى عام 1960.
قال رئيس الطاقم المخضرم ستيف ليتارت إنه على الرغم من أن NASCAR في IMS البيضاوي قد لا يكون مثيرًا للإعجاب بالنسبة للجماهير التي تشاهده، إلا أنه لا يزال مميزًا للسائقين والفرق الذين يتنافسون على أرضه المقدسة.
قال ليتارت: “لا أعتقد أن سباق بريكيارد 400 مخصص للجماهير”. “أعتقد أننا نركض طوال العام من أجل الجماهير. عندما أمشي في منطقة المرآب، فإن بريكيارد 400 يعني الكثير في المرآب، أكثر من قاعدة المعجبين. أعرف كشخص تنافس هناك – فرصة السباق في مضمار السباق هذا، وهو مضمار سباق نشأت فيه وأنا أشاهد إندي 500 عندما كنت طفلاً صغيراً. لا يوجد سباق أكبر في العالم من إندي 500، وهذه حقيقة. لدينا دايتونا 500، وهو بدونها لا شك أن هذا هو أكبر سباق لدينا، ولكن فرصة السباق على مضمار السباق هذا (إنديانابوليس) كانت مميزة بالنسبة لي، لذا، أجرؤ على القول، هذا حدث للمتنافسين، لذا لديهم فرصة للقيادة أو قيادة الطاقم أو السيارات حول ساحة الطوب.
ساهم مات ويفر من موقع Motorspot.com في اللجنة، حيث أعطى رأيه حول المكان الذي يتناسب فيه السباق مع عالم NASCAR: “أعتقد أن افتتاح Brickyard 400 خدم غرضًا ما،” قال ويفر. “لقد كان السباق المثالي في الوقت المناسب، لكي تبرز ناسكار باعتبارها رياضة السيارات في أمريكا الشمالية. كان هذا هو السبب وراء وجودنا هناك، إذ لم تكن منتج السباق أبدًا. لم يكن هذا السباق الاستثنائي أبدًا. ولكن لمدة 15 أو 20 عامًا كنت تتسابق أمام هذه الحشود الكبيرة. المشهد – بدا وكأنه امتداد لسباق إنديانابوليس 500 الذي لم يعد لدينا بعد الآن.”
تمسك بيتي بهذا التعليق ، مشيرًا إلى أن Brickyard 400 “يبدو وكأنه أخ صغير” بالنسبة لـ Indy 500 من وجهة نظره.
وتابع ويفر: “في تلك السنوات القليلة الأولى، بدا الأمر مثل سباق إنديانابوليس 500. لذا، إذا لم نذهب إلى هناك من أجل الغلاف الجوي، و250 ألف شخص، وإذا لم نذهب إلى هناك من أجل المنتج، فما هو الغرض الذي يخدمه المكان الذي تريد ناسكار الذهاب إليه؟ لقد تحدثنا كثيرًا في السنوات الخمس الماضية حول هويتنا، ومن نحن، وإلى أين نريد أن نذهب.”
جادل بعض المشجعين بأن سباق بريستول الليلي أو تالاديجا 500 يجب أن يُحسب كأحداث جوهرة التاج، أكثر من بريكيارد. ومع ذلك، يعتقد البعض الآخر أن تاريخ إنديانابوليس كطريق سريع هو أكثر من كافٍ للارتقاء به إلى مستوى سباق جوهرة التاج. يشعر البعض بالإحباط بسبب عدم القدرة على تجاوز السيارة الحالية والحزمة الهوائية، مما يقلل من قيمتها في أعينهم. اسمحوا لنا أن نعرف أين تقف!
يمكنك أيضًا مشاهدة الحلقة الكاملة من برنامج “داخل السباق” أدناه أو عبر صفحة “موتورسبورت.كوم” على اليوتيوب:
