مع وجود ميثاق تم الحصول عليه حديثًا، تحول شركة Dreyer & Reinbold Racing (DRR) اهتمامها الكامل إلى المهمة التشغيلية الضخمة التي تنتظرها. يتطلب التحضير لموسم IndyCar الكامل الأول منذ عام 2012 إعادة بناء المنظمة من الألف إلى الياء، بدءًا من التحالفات الفنية وتوظيف الموظفين وحتى اختيار السائقين والنمو التجاري.
بالنسبة للرئيس التنفيذي لـ DRR ديريك راينبولد، نجل مالك الفريق الراحل دينيس راينبولد، فإن هذه الخطوة تحقق طموحًا طويل الأمد لوالده الراحل مع وضع الأسس للمستقبل.
“الآن هو الوقت المناسب، ليس فقط لأن الميثاق متاح ولكن لأنه كان طموح والدي أن نذهب بدوام كامل في أقرب وقت ممكن، ونعود إلى السباق بدوام كامل، ونجعل هذا الفريق فريقًا بدوام كامل، وطموحنا هو توسيع البرنامج مع الاحتفاظ بوضوح بالنتائج الرائعة التي حققناها في إندي 500 عامًا بعد عام،” قال راينبولد.
“أعتقد أنه في الواقع وقت مثير. سيكون لدينا عام للتأقلم مع الإطارات قبل ظهور السيارات الجديدة، واكتساب بعض الخبرة والبناء نحو نوع من القدرة السريعة طويلة المدى لأنفسنا.”
سد الفجوة الفنية
كونور دالي، دراير ورينبولد ريسينغ شيفروليه
تصوير: بينسكي إنترتينمنت
بينما قدمت DRR باستمرار سيارات تنافسية في Indianapolis 500، فإن العودة إلى المنافسة بدوام كامل تعني معالجة افتقار الفريق إلى التطوير والخبرة الحديثة في مجال الطرق والشوارع.
وقال بريت دي بورد، الرئيس والمدير التجاري لشركة DRR: “على جانب الموظفين، نحن نشطون في تحديد المواهب التي يمكننا جلبها”.
“لقد كنا قادرين على المنافسة في حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي، لكن لدينا 16 أو 17 سباقًا آخر يتعين علينا أن نكون قادرين على المنافسة فيها أيضًا، صحيح، ولم نكن متفرغين لذلك، لذلك ربما يكون لدينا ضعف أو قصور واضح في مسار الطريق ومسار الشارع في جزء من الموسم والمخمدات والتطوير.”
لتسريع منحنى التعلم هذا خلال العام الأخير من عصر هيكل Dallara DW12، تستكشف DRR الشراكات الفنية مع المنظمات الحالية التي تعمل بدوام كامل.
وقال دي بورد: “إذا كنت تريد إلقاء نظرة على بعض السوابق، فأعتقد أن هناك الكثير من الأمثلة الجيدة لمنظمتين تعملان معًا”. “لقد شهدنا النجاح الذي حققه كل من Chip Ganassi Racing وMeyer Shank Racing معًا. لقد قاموا بتجميع الموارد والكثير من الأشخاص الأذكياء حقًا في نفس الغرفة – بدلاً من ثلاثة واثنين، لديهم خمسة سائقين أذكياء حقًا، وسائقون جيدون في نفس الغرفة يقومون باستخلاص المعلومات وتبادل المعلومات والبيانات لتحسين كلتا المؤسستين.
“نحن نحب هذا النموذج. نحن نؤمن بهذا النموذج. أعتقد أنه لمواكبة أقراننا ومنافسينا، عليك أن تنظر إلى تلك الأشياء. وهذا هو حالنا”.
تجميع الموظفين وتقييم السائقين
جاك هارفي، دراير ورينبولد ريسينغ شيفروليه
تصوير: جيف ميلر / لومين عبر Getty Images
يتطلب التوسع من برنامج Indy فقط إلى عملية موسم كامل تعيين مهندسين وميكانيكيين وموظفي دعم. وأشار مدير الفريق ورئيس العمليات تشيس سلمان إلى أن اهتمام موظفي الحلبة كان فوريًا. توظف منظمة DRR حاليًا 10 موظفين بدوام كامل، العديد منهم يعملون في الفريق منذ أكثر من عقدين من الزمن، ولكنها تعطي الأولوية للثقافة على التوسع السريع.
قال سلمان: “هاتفي وأنا أجلس هنا مزدحم حاليًا بالمهندسين والميكانيكيين الذين يريدون أن يكونوا جزءًا من البرنامج”. “أعتقد أنه من المهم أن نثبت حقيقة أن دينيس بنى أساسًا هنا من الأشخاص، وهذا ما سنبنيه للمضي قدمًا. […] هو العمل هناك. سيبدأ بالناس أولاً. قبل أن نقوم بتعيين فرد واحد لهذا المسعى الجديد، سوف نتأكد من أن أجزاء وقطع اللغز تعمل معًا أولاً لأن الأشخاص هم أولًا، وهذا ما كان يدور حوله دينيس.
وعلى صعيد السائقين، لا تزال عملية التقييم في مراحلها الأولى حيث يقوم الفريق بموازنة الأداء الفوري مقابل التطوير على المدى الطويل.
قال سلمن: “الأمر بسيط؛ لم نوقع مع سائق آخر بعد”. “نحن نضع جميع الأسماء في قبعة متاحة، وسنقوم بتقييم كل واحد منهم على أساسه الخاص. من الواضح أن إندي مهم للغاية بالنسبة لنا. لكن حقائق الأمر البسيطة هي أنها تتعلق بالبطولة أيضًا الآن. علينا اتخاذ قرارات للفريق الذي سيضعنا في المقدمة ويساعدنا على التطور ليس فقط للعام المقبل وتنفيذ برنامج اللحاق بالركب، ولكن عندما تكون ساحة اللعب متساوية، إذا صح التعبير، مع السيارة الجديدة، التي تضعنا في أفضل مكان”. ذلك أيضًا.”
محاذاة الشركة المصنعة والاستراتيجية التجارية
كونور دالي ودراير ورينبولد
تصوير: براندون بدراوي / لومن عبر غيتي إيماجز
يؤدي الانتقال إلى حملة بدوام كامل إلى فتح الفرص التجارية الرئيسية التي لم تكن متاحة سابقًا لبرنامج Indy فقط، بينما تستمر المناقشات خلف الأبواب المغلقة مع الشركات المصنعة للمعدات الأصلية (OEMs).
“فيما يتعلق بتصنيع المعدات الأصلية، نحن لسنا مستعدين للحديث عن هذه التفاصيل حتى الآن. لقد أجرينا محادثات هادفة، وسوف يصدر ذلك في وقت لاحق عندما نكون مستعدين لإصدار تلك الإعلانات،” صرح دي بورد.
كما يوفر برنامج الموسم الكامل أيضًا المزيد من المخزون التجاري للحد من مخاطر الكوارث لتقديمه إلى الجهات الراعية.
وقال دي بورد: “لقد كنا في موقف يا شباب، حيث وصلنا إلى حد ما إلى سقف زجاجي”. “لقد كان لدينا سقف زجاجي حيث يمكننا بيع الرعاية حول سباق واحد فقط. الفرق الأخرى التي تعمل بدوام كامل لديها المزيد من الأشياء الإستراتيجية تحت تصرفها. يمكنهم تجميع التسليمات مع السباقات الأخرى، والسيارات الأخرى التي لديها نموذج كامل على مدار العام، 365 يومًا في السنة حيث يمكنهم التنشيط مع شركائهم على مدار العام، لكننا مقيدون قليلاً إلى هذه النقطة.
“مع هذه الفرصة، لدينا القدرة على الحصول على المزيد من الإستراتيجية، والمزيد من الإبداع، وأكثر مرونة، وتطوير برامج طويلة المدى لأن لدينا المزيد من المخزون الآن، وهو أمر جيد وإيجابي.”
من الناحية المالية، اعترف راينبولد بنطاق الالتزام: “إن تكلفة تشغيل برنامج IndyCar بدوام كامل هي تكاليف لم نشهدها منذ بعض الوقت. لدينا بعض العمل المقتطع منا في هذا الصدد أيضًا. لقد كنا محظوظين جدًا بوجود شخص مثل بريت على متن الطائرة لمساعدتنا في تحقيق كل ذلك”.
خطط الاختبار وأهداف الأداء
جاك هارفي، دراير ورينبولد ريسينغ شيفروليه
تصوير: جيمس جيلبرت / غيتي إيماجز
يظل هيكلة برنامج اختبار فعال في غير موسمها أولوية قصوى لتعظيم وقت المسار المحدود قبل بدء موسم 2027.
وقال سلمان: “من المهم للغاية، وربما أكثر من ذلك، أن نلحق بالركب. نحن بحاجة إلى اتخاذ بعض القرارات الذكية”. “من الواضح أن هناك لوائح ضمن السلسلة تنص على أنه لا يمكننا اختبار سوى عدد معين من الأيام. نحن بحاجة إلى اتخاذ بعض القرارات الذكية مع السائق، أيًا كان السائق الذي نختاره، لإنجاز أكبر قدر ممكن في العام الأول”.
في حين تتوقع DRR أن تظل قادرة على المنافسة في Indianapolis 500، فإن القيادة تحافظ على معايير أداء واقعية لأحداث الطريق والشوارع.
وقال سلمان: “نشعر بالثقة الكاملة في قدرتنا على الدخول والفوز بسباق إندي 500”. “أعتقد أننا أثبتنا ذلك في السنوات العديدة الماضية. لذلك نحن واثقون جدًا من مجموعتنا هناك. نحن نعلم أنها معركة شاقة على كل حلبة أخرى. لن نخجل من ذلك. نحن نعلم أن لدينا الكثير من العمل الشاق الذي يتعين علينا القيام به.
“بالنسبة لنا، خارج إندي، أعتقد أن المراكز الـ 15 الأولى في النقاط – أعتقد أن المراكز الـ 12 الأولى والـ 15 الأولى في النقاط ستكون بمثابة نجاح كبير بالنسبة لنا. لا يمكننا أن نكون غير واقعيين بشأن ما يبدو عليه الأمر”.
هذا هو هدف الفريق لعام 2027: قال سلمان إن إنهاء البطولة من بين أفضل 12 إلى أعلى 15 خارج قوة الفريق التقليدية في إنديانابوليس 500 سيمثل موسمًا أولًا ناجحًا.
نريد رأيك!
ما الذي تود رؤيته على موقعنا “موتورسبورت.كوم”؟
شارك في استبياننا الذي مدته 5 دقائق.
– فريق موتورسبورت.كوم
