الفورمولا 1 هي لعبة ذات هوامش جيدة وليس هناك مثال أفضل من ركلة الجزاء التي تلقاها لويس هاميلتون لمدة خمس ثوانٍ في سباق الجائزة الكبرى المجري بسبب السرعة في حارة الانتظار.
واحتل بطل العالم سبع مرات المركز الثاني في حلبة هنغارورينغ قبل الدخول إلى منطقة الصيانة في اللفة 56 في ظل ظروف سيارة الأمان الافتراضية بسبب عطل في علبة التروس مما أجبر أوسكار بياستري على التوقف قبل المنعطف الرابع.
لقد كان التوقف مكلفًا لسببين: الأول، أدى إلى تراجع هاميلتون خلف ماكس فيرشتابن وكيمي أنتونيلي اللذين لم يدخلا إلى منطقة الصيانة، وثانيًا، ما فعله سائق فيراري عند الخروج من نقطة الصيانة تسبب في حصوله على ركلة جزاء.
وكشف فيراري أن السائق البريطاني ضغط على زر محدد السرعة في حارة الحظيرة مبكرًا جدًا، مما جعله يتخطى الحد المسموح به بمقدار 0.1 كم/ساعة فقط، مما أدى إلى تراجعه إلى المركز الخامس في التصنيف خلف زميله شارل لوكلير بعد تجاوزه خط النهاية في المركز الرابع.
وقال فريد فاسور رئيس فيراري لقناة Canal+: “هذه ليست نتيجة جيدة على الإطلاق”. “لا يمكننا أن نكون راضين عن هذا. لقد ارتكبنا الكثير من الأخطاء اليوم، بدءاً من المباراتين.
“ثم فقدنا مركزنا على المسار أمام فيرشتابن وارتكبنا أخطاء أثناء توقفات الصيانة. [was] صدر في وقت مبكر جدا. في النهاية، الأمر ليس جيدًا.”
تمت إضافة يوم الأحد إلى قائمة طويلة من العقوبات التي تلقاها هاميلتون خلال عطلات نهاية الأسبوع الثلاثة الماضية، بدءًا من سيلفرستون حيث عانى من خمس ثوانٍ إضافية بسبب بداية خاطئة.
فريدريك فاسور، فيراري
تصوير: برين لينون / الفورمولا 1 عبر Getty Images
تمت معاقبة السائق البالغ من العمر 41 عامًا أيضًا لمدة خمس ثوانٍ بسبب احتكاكه مع جورج راسل في ليه كومبيس في اللفة الأولى من سباق الجائزة الكبرى البلجيكي، وهو اليوم الذي تم فيه تغريم فيراري أيضًا بسبب إطلاق غير آمن على هاميلتون الذي أسقط ميكانيكيًا في حارة الانتظار.
شهدت تصفيات المجر بعد ذلك قيام هاميلتون بإعاقة بياستري عند المنعطف الأول – وصفه سائق فيراري بأنه “خطأ في الاتصال” – مما أدى إلى تراجع شبكة الانطلاق ثلاثة مراكز ليبدأ من المركز الخامس وليس الثاني.
وعندما عرضت هذه الأحداث على فاسور، أجاب: “من الصعب وضع كل ركلات الجزاء في سلة واحدة.
“بالنسبة لي، الحادث مع راسل هو حادث سباق. إذا كان عليه أن يفعل ذلك مرة أخرى، فسأطلب منه أن يفعل الشيء نفسه تمامًا، لأنه لا يستطيع الذهاب إلى الرصيف.
“اليوم من المحتمل أن يكون الأمر عبارة عن سلسلة من الأخطاء، حيث أغلق عجلة القيادة في نقطة التوقف، وخسرنا بضعة أعشار خلال نقطة التوقف، ومن ثم ربما كان يحاول أن يكون الأمثل في الانطلاق في حارة الصيانة، وكان مبكرًا بعض الشيء عن الأمثل.
“أعتقد أنه عندما تبدأ في ارتكاب خطأ ما، فمن السهل جدًا ارتكاب أكثر من خطأ، وعطلة نهاية الأسبوع هذه هي مثال جيد على ذلك.
“عندما كنا نحاول الضغط خلال وقفة الصيانة، كنا نخسر شيئًا ما. عند مخرج الحظيرة، كنا خلف شخص ما بمقدار عُشر من الثانية، وهذه حقيقة متتابعة.
“كانت الوتيرة جيدة، لكننا لم نتمكن تمامًا من تجاوز ماكس في البداية، ثم بياستري، و… النقطة التي حصدناها لبقية الموسم”.
نريد رأيك!
ما الذي تود رؤيته على موقعنا “موتورسبورت.كوم”؟
شارك في استبياننا الذي مدته 5 دقائق.
– فريق موتورسبورت.كوم
