مع قيام ترامب بالتعريفات ، تزيد جنرال موتورز و هيونداي واردات كوريا الجنوبية

ديترويت – حيث يهدد الرئيس دونالد ترامب بزيادة التعريفات على الشركاء التجاريين في الولايات المتحدة ، فإن أكبر تأثير على صناعة السيارات خارج أمريكا الشمالية سيكون رسومًا إضافية على كوريا الجنوبية واليابان.

أنتجت دول شرق آسيا 16.8 ٪ من المركبات التي تم بيعها العام الماضي في الولايات المتحدة ، بما في ذلك الرقم القياسي بنسبة 8.6 ٪ من كوريا الجنوبية و 8.2 ٪ من اليابان ، وفقا للبيانات المقدمة إلى CNBC من قبل Globaldata.

لقد كانوا أكبر مستوردين للسيارات للولايات المتحدة خارج المكسيك – وليس لديهم واجبات قليلة أو معدومة مقارنةً بنسبة 25 ٪ من ترامب ترامب هددت في كندا والمكسيك.

شركات صناعة السيارات مثل جنرال موتورز وكوريا الجنوبية مقرها Hyundai Motor تصدير مركبات خالية من كوريا الجنوبية. تجاوزت البلاد اليابان وكندا العام الماضي لتصبح ثاني أكبر مصدر للسيارات الجديدة للولايات المتحدة ، بناءً على المبيعات.

إنها تتبع المكسيك فقط ، والتي مثلت 16.2 ٪ من مبيعات السيارات الأمريكية في عام 2024 ، وفقًا لتقارير Globaldata.

وقال جيف شوستر ، نائب رئيس أبحاث السيارات في غلوبالساتا: “من الواضح أن Hyundai لديها قدر كبير من التعرض. خلفه ، جنرال موتورز – مع نماذج كبيرة نسبيًا”. “هناك الكثير من المخاطر التي يحتمل أن تكون هنا ، لكنها محدودة ، محدودة حقًا ، على هذين اللاعبين.”

تخضع الواردات من اليابان حاليًا لتعريفة 2.5 ٪ لشركات صناعة السيارات مثل تويوتا محركو نيسان موتور و هوندا موتور. مثلت المركبات من اليابان حوالي 1.31 مليون سيارة تم بيعها العام الماضي في الولايات المتحدة

انخفضت نسبة المبيعات في اليابان بالفعل في السنوات الأخيرة ، في حين استمرت صادرات ومبيعات كوريا الجنوبية في الارتفاع من أقل من 845،000 في عام 2019 إلى أكثر من 1.37 مليون في عام 2024.

تتمتع كوريا الجنوبية بنسبة 0 ٪ على السيارات على الرغم من إعادة التفاوض على ترامب اتفاق تجاري مع البلاد خلال فترة ولايته الأولى في عام 2018. وقد تم وصف هذا الاتفاق لتحسين واردات المركبات إلى كوريا الجنوبية ، لكنه لم يفعل سوى القليل لمعالجة صادرات المركبات إلى الولايات المتحدة

كما لم تفعل الصفقة سوى القليل لزيادة صادرات السيارات إلى كوريا الجنوبية ، وفقًا لبيانات لجنة التجارة الدولية. انخفضت صادرات مركبات الركاب الأمريكية إلى كوريا الجنوبية بنسبة 16 ٪ تقريبًا.

منفصلة عن السيارات ، والتعريفات على الشاحنات التي تم تصديرها من كوريا الجنوبية واليابان إلى الولايات المتحدة ، وكذلك في أي مكان آخر ، هي 25 ٪.

التعريفة هي ضريبة على الواردات ، أو البضائع الأجنبية ، التي تم إحضارها إلى الولايات المتحدة. تدفع الشركات التي تستورد البضائع التعريفات ، ويخشى بعض الخبراء من أن تقوم الشركات ببساطة بتمرير أي تكاليف إضافية للمستهلكين – رفع تكلفة المركبات وربما يقلل الطلب.

Hyundai ومقرها كوريا الجنوبية هي أكبر مصدر للسيارات إلى الولايات المتحدة ، تليها جنرال موتورز ثم كيا كورب ، وهي جزء من هيونداي تعمل بشكل منفصل في الولايات المتحدة إلى حد كبير

زادت جنرال موتورز بشكل ملحوظ وارداتها من كوريا الجنوبية في السنوات الأخيرة. ارتفعت مبيعاتها في الولايات المتحدة للمركبات التي تنتجها كوريا الجنوبية-إلى حد كبير نماذج للمبتدئين-من 173،000 في عام 2019 إلى أكثر من 407،000 العام الماضي ، وفقًا لما ذكرته غلوبالداتا.

GM هي أكبر مستثمر أجنبي مباشر في صناعة التصنيع في كوريا ، وفقًا لموقع صناعة السيارات. وقد استثمرت 9 تريليون من كوريا الجنوبية وون (حوالي 6.2 مليار دولار) منذ إنشاء العمليات في عام 2002.

تنتج GM Retsovers Buick Encore GX و Buick Envista ، بالإضافة إلى شيفروليه تريل بليزر وشيفروليه تراكس ، في نباتات في كوريا الجنوبية. وصفت الشركة المركبات بأنها قمة للنمو المربح لصناعة السيارات في المركبات ذات الهامش السفلي والمبتدئين.

وقال رئيس جنرال موتورز مارك روس خلال يوم المستثمر للشركة في أكتوبر: “نأخذ تكاليف البرامج ، ونحسن الربحية وإنشاء مركبات يحبها العملاء ، مثل تشيفي تراكس الجديد وبيك إنفيستا”. “ساعدت Trax و Envista في رفع حصتنا من سوق سيارات الدفع الرباعي الصغيرة في الولايات المتحدة إلى أعلى مستوياتها منذ عام 2007.”

رفضت جنرال موتورز و كيا التعليق عندما سئلوا عن التعريفات المحتملة على كوريا الجنوبية. وصفت Hyundai عملياتها واستثماراتها في الولايات المتحدة ، والتي يقول صانع السيارات إنها بلغ إجماليها 20.5 مليار دولار منذ دخول السوق في عام 1986 ، لكنها لم تعلق بشكل مباشر على التعريفات المحتملة.

“منذ ما يقرب من أربعة عقود ، كانت Hyundai محركًا للنمو والابتكار الأمريكيين ، والمساهمة في الوظائف ، والنشاط الاقتصادي ، والاستثمارات التي ساعدت الأميركيين على الازدهار. نرحب بفرصة العمل مع الإدارة الجديدة لدعم التصنيع الأمريكي ، وحماية سلاسل التوريد ، وقال هيونداي يوم الخميس في بيان أرسل عبر البريد الإلكتروني: “

تيرينس لاو ، عميد كلية الحقوق بجامعة سيراكيوز التي عملت سابقًا كخبير تجاري فورد موتوروقال صناعة السيارات مبنية على التجارة الحرة. إذا تم تنفيذ التعريفة الجمركية ، يمكن أن تعدل الصناعة ، لكن الأمر يستغرق وقتًا.

وقال: “يمكن لصناعة السيارات أن تتكيف مع أي شيء. في الحقيقة ، يمكن أن تصنع دائمًا منتجًا يرغب العملاء في شراؤه ، لأن التنقل الشخصي والنقل هو حاجة إنسانية في جميع أنحاء العالم”. “ما لا يمكن لصناعة السيارات أن تفعله بشكل جيد هو المحور على عشرة سنتات.”

جادل لاو بأن تعريفة من رقمين يمكن أن تكون “مصدر إزعاج” ، ولكن بمجرد أن تصل إلى 10 ٪ أو أكثر ، عندما يمكن أن تبدأ التكاليف الإضافية في تناول الطعام في الهامش أو المنتجات.

فورد موتور جادل الرئيس التنفيذي جيم فارلي الأسبوع الماضي أنه إذا كان ترامب سيقوم بتنفيذ التعريفات التي تؤثر على صناعة السيارات ، فيجب أن تأخذ نظرة “شاملة” على جميع البلدان حتى في الملعب في أمريكا الشمالية.

خصص فارلي تويوتا و Hyundai لاستيراد مئات الآلاف من المركبات سنويًا من اليابان وكوريا الجنوبية على التوالي.

“هناك ملايين المركبات القادمة إلى بلدنا لا يتم تطبيقها على هذه [incremental tariffs]قال فارلي خلال مكالمة أرباح الشركة الرابعة مع المستثمرين. “لذلك إذا كان لدينا سياسة تعريفة … فمن الأفضل أن تكون شاملة لصناعتنا.

“لا يمكننا فقط اختيار مكان واحد أو آخر لأن هذا هو مكافأة لمنافسي الاستيراد لدينا.”

لم يستجب البيت الأبيض للتعليق على التعريفات المحتملة على كوريا الجنوبية.

وقع ترامب يوم الخميس على مذكرة رئاسية تضع خطته لفرض “تعريفة متبادلة” على الدول الأجنبية ، لكنه لم يخوض التفاصيل فيما يتعلق بالدول التي يمكن استهدافها.

كمرشح رئاسي ، طرح ترامب إمكانية فرض تعريفة شاملة على جميع الواردات الأمريكية. لكنه دعا إلى الكونغرس أيضًا أن يمرر ما أسماه “قانون ترامب المتبادل” ، والذي من شأنه أن يمكّنه من صفع التعريفة الجمركية على سلع أي بلد لديه تعريفة أعلى على البضائع التي صنعتها الولايات المتحدة.

â € “CNBC كيفن بريونينجر ساهم في هذا التقرير.