لا يزال سلوك الركاب الجامح على متن رحلات الطيران متفشياً

التقط المسافرون جواً بعض العادات السيئة أثناء الوباء التي لا يبدو أنهم يتخلصون منها.

ارتفعت حوادث الركاب الجامحة بنسبة 47 ٪ على مستوى العالم العام الماضي من عام 2021 ، حتى مع تلاشي القيود المرتبطة بالوباء ، وفقًا للبيانات الأخيرة الصادرة هذا الشهر عن الاتحاد الدولي للنقل الجوي ، وهي مجموعة تجارية لشركات الطيران. ووجد اتحاد النقل الجوي الدولي أن تقارير السلوك السيئ ارتفعت من معدل حادثة واحدة لكل 835 رحلة إلى 1 لكل 568 خلال تلك الفترة.

تبددت الخلافات حول متطلبات القناع ، التي أدت إلى زيادة في السلوك الجامح خلال أعماق جائحة الفيروس التاجي ، إلى حد كبير. ولكن مع استمرار السفر الجوي في الانتعاش – من المتوقع أن يضرب 257 مليون مسافر السماء على شركات الطيران الأمريكية هذا الصيف – لا تزال مصادر الخلاف الأخرى تثير اضطرابات بمعدلات تنذر بالخطر.

يقول خبراء الصناعة إنهم لا يستطيعون إلا التكهن بالسبب.

قال خبير أمن الطيران جيفري برايس ، صاحب شركة الاستشارات الإدارية للمطارات Leading Edge Strategies ، “لست متأكدًا مما إذا كانت هناك زيادة عامة في الشعور بالاستحقاق الذاتي” ، أو إذا كان الناس كذلك لسبب ما بعد- Covid ، شعور أكثر قوة لتأكيد السلطة أو التأثير الذي يعتقدون أنهم يمتلكونه “.

بالنظر إلى أكثر من 20000 تقرير قدمتها حوالي 40 شركة طيران في جميع أنحاء العالم ، وجد اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) أن أكثر أنواع السلوك الجامح شيوعًا العام الماضي كانت عدم الامتثال لتعليمات الطاقم ، تليها الإساءة اللفظية والتسمم.

في الأسابيع القليلة الماضية ، تم تحويل رحلة خطوط دلتا الجوية المتجهة إلى ديترويت من باريس إلى كندا للهبوط الاضطراري بسبب سلوك أحد الركاب المشاغبين. ونفى مسافر الصعود على متن الطائرة في مطار هارتسفيلد جاكسون أتلانتا الدولي ، وتم اعتقاله بعد أن صفع أحد موظفي شركة سبيريت إيرلاينز.

قال جوناثان جاسبر ، كبير مديري IATA لسلامة المقصورة ، في حين أن الحوادث المتطرفة مثل تلك لا تزال نادرة ، “من المقلق للغاية أن نرى زيادة وتيرة الحوادث الجامحة المبلغ عنها”. والمفتاح هنا هو أن الأرقام ليست سوى جزء من القصة. إن السلوك وراء الأرقام هو الذي يسبب لنا بعض القلق “.

عزا اتحاد النقل الجوي الدولي قفزة العام الماضي في عدم الامتثال إلى مخالفات تتراوح بين تدخين الركاب للسجائر أو استخدام السجائر الإلكترونية على متن الطائرات إلى عدم ربط أحزمة المقاعد الخاصة بهم ، ورفض تخزين أمتعة المقصورة أثناء الإقلاع والهبوط ، وشرب الكحول على متن الطائرة.

دراسة اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) لا تقسم معدلات الحوادث حسب المنطقة. في الولايات المتحدة ، تُظهر بيانات إدارة الطيران الفيدرالية أن المشكلة لا تزال مرتفعة على الرغم من أنها خففت إلى حد كبير من قمم الوباء.

في عام 2019 ، سجلت إدارة الطيران الفيدرالية 1،161 تقريرًا جامحًا عن الركاب و 1009 تقريرًا فقط في عام 2020 ، عندما قيّدت أوامر الإغلاق السفر الجوي بشدة. وقالت إدارة الطيران الفيدرالية إنه مع بدء أحجام الرحلات الجوية في الارتفاع ، قفزت التقارير إلى مستوى قياسي بلغ 5981 في عام 2021 – حوالي 72 ٪ منها يتعلق بقواعد التقنيع.

في العام الماضي ، سجلت الوكالة 2،455 تقريرًا جامحًا عن الركاب في الولايات المتحدة ، ولا يزال أعلى بكثير من مستويات ما قبل الوباء ، لكنه يمثل انخفاضًا حادًا مع ذلك. جاء الانخفاض في عام عندما قام قاضٍ فيدرالي بإلغاء تفويض أقنعة مراكز السيطرة على الأمراض والوقاية منها للنقل العام في أواخر أبريل 2022 ، حيث انخفض السلوك الجامح المرتبط بإخفاء إلى 63٪ من تقارير إدارة الطيران الفيدرالية.

عندما تم إلغاء تفويضات القناع ، كانت الوكالة قد أمضت بالفعل أكثر من عام في تطبيق سياسة “عدم التسامح” مع السلوك الجامح.

في كانون الثاني (يناير) 2021 ، أصدرت عقوبات مثل الغرامات الباهظة والتهديد بالمقاضاة الجنائية الفيدرالية ، بما في ذلك عقوبة السجن المحتملة لأي مسافر “يعتدي على أفراد طاقم شركة الطيران أو يهددهم أو يرهبون أو يتدخلون”. قالت إدارة الطيران الفيدرالية في أبريل / نيسان الماضي إنها أحالت أكثر من 250 حالة من أخطر مثل هذه الحالات إلى مكتب التحقيقات الفيدرالي منذ أواخر عام 2021.

في حين تراجعت حالات عدم الامتثال في بداية العام الماضي حيث أسقط المزيد من شركات الطيران والحكومات في جميع أنحاء العالم تفويضات الأقنعة ، وجدت IATA أن المعدل بدأ في الارتفاع مرة أخرى مع حلول عام 2022 ، منهية العام.

يقول بعض خبراء الطيران إن العديد من العملاء قد فقدوا صبرهم على الأرجح مع شركات الطيران بسبب ارتفاع أسعار التذاكر والتأخيرات والإلغاءات على نطاق واسع وانحدار جودة الخدمة في السنوات الأخيرة.

قال فيليب بوم ، العضو المنتدب لشركة استشارات أمن الطيران Green Light Ltd.

وأشار إلى أن الصناعة تركت أعدادًا هائلة من الموظفين في وقت مبكر من الوباء وواجهت صعوبة في تجنيد وتدريب موظفين جدد. قد يكون العديد من العاملين في شركات الطيران والمطارات الآن أقل خبرة وأكثر إجهادًا ، مما يزيد من الضغط على التفاعلات مع العملاء الأقصر اندماجًا.

بالإضافة إلى ذلك ، قال باوم ، “الحقيقة هي أنه في فترة ما بعد الجائحة ، فإن أولئك الذين يعانون من ضعف الصحة العقلية في ازدياد ، وقد يجد البعض منهم أن الخدمة غير الشخصية تقدم محفزًا”.

على الأرجح أن الطيران ليس الصناعة الوحيدة التي ينتقدها المزيد من العملاء. في الاستطلاع الوطني حول غضب العملاء ، الذي صدر في مارس ، قال 74٪ من المستهلكين أنهم واجهوا مشكلات في السوق في الأشهر الـ 12 الماضية ، وقال 43٪ من المشاركين إنهم رفعوا أصواتهم في خدمة العملاء ، ارتفاعًا من 35٪ في 2015. قال الباحثون في ذلك الوقت إن نقص العمالة في السنوات الأخيرة ربما كان عاملاً في القفزة.

مهما كانت الأسباب الكامنة وراء المشكلة ، تظهر بعض علامات التلاشي من السفر الجوي. سجلت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) بالفعل 822 تقريرًا عن ركاب مشاغبين اعتبارًا من 11 يونيو – أقل من منتصف العام الذي يُتوقع أن يصل فيه حجم الركاب العالمي إلى 92٪ من مستويات ما قبل الجائحة ، ارتفاعًا من 72٪ العام الماضي.

في الواقع ، بعد انخفاض طفيف في فبراير إلى 122 حادث ركاب جامح ، تلقت إدارة الطيران الفيدرالية 169 تقريرًا في مايو – وهو أعلى مستوى شهري حتى الآن هذا العام.

لم تستجب الوكالة لطلبات لمزيد من التعليق على بياناتها.