طائرة دلتا في حظيرة الشركة في أتلانتا
ليزلي جوزيفس / سي إن بي سي
خطوط دلتا الجوية وقالت يوم الأربعاء إن المبيعات ستنمو في عام 2025، مشيرة إلى “الاقتصاد المرن” للطلب القوي على السفر والإنفاق على بطاقات الائتمان، خاصة بالنسبة للعروض الراقية. وقالت أيضًا إنها تتوقع زيادة أرباحها في السنوات المقبلة.
وتتوقع دلتا نمو الإيرادات بنسبة متوسطة من رقم واحد في العام المقبل مقارنة بعام 2024، وذلك تماشيًا مع توقعات المحللين للنمو البالغة 6٪ تقريبًا. وقالت دلتا في بيان لها إن التكاليف ستستمر في الارتفاع، بأرقام فردية منخفضة في العام المقبل، باستثناء الوقود.
وفي عرض تقديمي ليوم المستثمرين، قالت شركة النقل إنها ستوسع نطاق الطيران بنسبة 3٪ إلى 4٪ العام المقبل اعتبارًا من عام 2024. كما كررت دلتا توقعاتها للربع الرابع. وعلى المدى الطويل، قالت إنها تتوقع نمو الأرباح المعدلة بنسبة 10٪ سنويًا على مدى السنوات الثلاث إلى الخمس المقبلة.
دلتا هي شركة الطيران الأمريكية الأكثر ربحية، ويشيد قادتها بشراكتها القوية مع أمريكان إكسبريس وارتفاع الطلب على المقاعد ذات الأسعار الأعلى في مقدمة الطائرة هو الدافع وراء نجاحها. وتتوقع الحصول على مكافآت بقيمة 7 مليارات دولار من AmEx هذا العام ولديها هدف طويل المدى يبلغ 10 مليارات دولار.
ركزت شركة النقل بشكل كبير على المسافرين ذوي الإنفاق المرتفع، وقالت في عرض تقديمي ليوم المستثمر إنها تتمتع بميزة بسبب النمو الحاد في الثروة لدى الأسر ذات الدخل المرتفع منذ عام 2019. وقالت أيضًا إن جيل الألفية والجيل Z هم شرائح المستهلكين الأسرع نموًا.
وقد اختلفت لهجتها المتفائلة بشأن الإنفاق الاستهلاكي عن الصورة التي ترسمها بعض الشركات الأخرى. هدف يوم الأربعاء خفضت توقعات الأرباح. وألقى كبير مسؤولي العمليات بالشركة اللوم على “تباطؤ الطلب التقديري” وارتفاع التكاليف.
منافسة الدلتا الخطوط الجوية المتحدة حققت نجاحات في زيادة الأرباح وجذب المسافرين المتميزين. ارتفعت أسهم دلتا بنسبة 60% حتى الآن هذا العام حتى إغلاق يوم الثلاثاء، في حين ارتفعت أسهم يونايتد بنسبة 128%. كلاهما يتفوق على السوق الأوسع وشركات النقل الأخرى.
وقالت دلتا إن 43% فقط من إيراداتها هذا العام تأتي من تذاكر المقصورة الرئيسية، و57% منها تأتي من المقاعد المميزة وبرنامج الولاء المربح. وهذا يمثل زيادة عن حصة 60٪ من إيرادات المقصورة الرئيسية في عام 2010.
وقالت شركة النقل إنها تتوقع أن تتجاوز مبيعات المقاعد المميزة وحدها إيرادات مقاعد الحافلات بحلول عام 2027. أمريكي، المتحدة و جيت بلو لقد تسابقوا لإضافة مقاعد متميزة أكثر اتساعًا إلى طائراتهم، مثل الأجنحة المسطحة.
أمضت شركة النقل سنوات في العمل على إقناع العملاء بدفع ثمن الدرجة الأولى، وهي المقاعد التي تخلت عنها إلى حد كبير في السنوات الماضية.
صرح رئيس شركة دلتا، غلين هاوينشتاين، للصحفيين أنه منذ حوالي 15 عامًا، كان ثمن حوالي 12٪ من مقاعد الدرجة الأولى المحلية في دلتا يتم دفع ثمنه، والباقي عبارة عن ترقيات للمسافرين الدائمين. والآن، تم شراء أكثر من 70% من هذه المقاعد، بما في ذلك عمليات الشراء بعد الحجز. وقال إن التغيير في البداية كان “صادما” لبعض المسافرين.
وقال هوينشتاين إن دلتا تبحث عن طرق جديدة لتقسيم مقصوراتها بعد أن أمضت شركة النقل – ومنافسيها – سنوات في تقسيم فئة الحافلات إلى خيارات مثل الاقتصاد المتميز والمقاعد ذات المساحة الإضافية والاقتصاد الأساسي. وقال هوينشتاين إنه على الرغم من أنها لم تقدم تفاصيل، إلا أنها تدرس أيضًا المزيد من الخيارات للمسافرين الجالسين في مقدمة الطائرة أيضًا.
وقال هوينشتاين إن تجارب شركة دلتا فيما يتعلق بمزيد من التجزئة ستبدأ في مقصورة الحافلة، وليس في مقدمة الطائرة.
وقال هوينشتاين: “على مدى العامين المقبلين، ستشهدوننا نحاول ونختبر حقًا ما يريده المستهلكون في باقاتهم وما يرغبون في دفع ثمنه”.
—” سي إن بي سي ميليسا ريبكو ساهم في هذا المقال.
اكتشاف المزيد من ينبوع المعرفة
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
