منحت هيئة محلفين في محكمة ولاية كاليفورنيا يوم الجمعة فوزًا ساحقًا لشركة Tesla ، حيث وجدت أن ميزة Autopilot الخاصة بصانع السيارات لم تفشل في الأداء بأمان فيما يبدو أنه أول تجربة تتعلق بحادث اصطدام يتعلق ببرنامج القيادة المؤتمت جزئيًا.
يمكن أن يكون الحكم انتصارًا مهمًا لشركة Tesla لأنها تختبر وتطلق نظام الطيار الآلي ونظام “القيادة الذاتية الكاملة (FSD)” الأكثر تقدمًا ، والذي وصفه الرئيس التنفيذي إيلون ماسك بأنه حاسم لمستقبل شركته ، ولكنه رسم تنظيميًا والتدقيق القانوني.
جوستين هسو ، من سكان لوس أنجلوس ، رفعت دعوى قضائية ضد شركة تصنيع السيارات الكهربائية في عام 2020 ، قائلة إن سيارة Tesla Model S انحرفت إلى حافة رصيف أثناء تشغيلها على الطيار الآلي ، ثم تم نشر وسادة هوائية “حتى كسر فك المدعي ، وأسقط أسنانه ، وتسبب في تلف أعصاب وجهها “.
وزعمت وجود عيوب في تصميم الطيار الآلي والوسادة الهوائية ، وطالبت بتعويضات تزيد عن 3 ملايين دولار عن العيوب المزعومة ومطالبات أخرى.
نفى تسلا مسؤوليتها عن حادث 2019. وقالت في مذكرة للمحكمة إن Hsu استخدمت الطيار الآلي في شوارع المدينة ، على الرغم من تحذير دليل المستخدم الخاص بـ Tesla من القيام بذلك.
خلال جلسة استماع في المحكمة العليا في لوس أنجلوس يوم الجمعة ، حكمت هيئة المحلفين على هسو بعدم وجود أي أضرار. ووجدت أيضًا أن الوسادة الهوائية لم تفشل في الأداء بأمان ، وأن تسلا لم تفشل عمدًا في الكشف عن الحقائق لها.
انهارت هسو بالبكاء خارج قاعة المحكمة بعد أن أصدرت هيئة المحلفين حكمها.
قال أحد محامي هسو ، دونالد سلافيك ، إنهم أصيبوا بخيبة أمل من النتيجة ويقدرون خدمة هيئة المحلفين. ورفض مايكل كاري محامي شركة تسلا التعليق.
تطلق Tesla على أنظمة مساعد السائق الخاصة بها Autopilot أو Full Self-Driving ، لكنها تقول إن الميزات لا تجعل السيارات ذاتية القيادة ، ويجب أن يكون السائقون البشريون “مستعدين لتولي القيادة في أي لحظة”.
قدمت الشركة المصنعة للمركبات الكهربائية طيارها الآلي في عام 2015 ، وتم الإبلاغ عن أول حادث مميت في الولايات المتحدة في عام 2016 ، لكن القضية لم يتم عرضها على الإطلاق.
الوقت الحرج لتسلا
تم الكشف عن محاكمة Hsu ، التي لم يتم الإبلاغ عنها من قبل وسائل الإعلام الأخرى ، في محكمة لوس أنجلوس العليا خلال الأسابيع الثلاثة الماضية ، وشهدت شهادة من ثلاثة من مهندسي Tesla.
جاء ذلك في وقت حرج بالنسبة للشركة حيث تستعد لسلسلة من التجارب الأخرى التي تبدأ هذا العام فيما يتعلق بنظام القيادة شبه الآلي ، والذي ادعى ماسك أنه أكثر أمانًا من السائقين البشر.
في حين أن نتيجة المحاكمة ليست ملزمة قانونًا في حالات أخرى ، إلا أنها تعتبر قضية اختبار لأنها ستكون بمثابة الريادة لمساعدة محامي تسلا والمدعين الآخرين على صقل استراتيجياتهم ، كما يقول الخبراء.
قالت كاساندرا بيرك روبرتسون ، الأستاذة في كلية الحقوق بجامعة كيس ويسترن ريزيرف ، والتي درست مسؤولية السيارات ذاتية القيادة ، إن الحالات المبكرة “تعطي مؤشرًا على كيفية سير القضايا اللاحقة على الأرجح”.
تخضع تسلا أيضًا للتحقيق من قبل وزارة العدل الأمريكية والإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة بشأن مزاعمها حول قدرات القيادة الذاتية وسلامة التكنولوجيا ، على التوالي.
كان السؤال الرئيسي في حالات الطيار الآلي هو المسؤول عن حادث أثناء وجود سيارة في وضع الطيار الآلي المساعد للسائق – سائق بشري أم الجهاز أم كليهما؟ زعمت دعوى هسو أن سيارة تسلا اصطدمت بالرصيف فجأة لدرجة أنه لم يكن لديها الوقت لتجنبه على الرغم من أنها كانت تضع يديها على عجلة القيادة وكانت في حالة تأهب.
كانت رويترز أول من أفاد بأن مقطع فيديو عام 2016 استخدمته تسلا للترويج لتقنية القيادة الذاتية الخاصة بها قد تم تصويره بالفعل ، لإظهار القدرات – مثل التوقف عند الضوء الأحمر والتسريع عند الضوء الأخضر – التي لم يكن لدى النظام ، وفقًا لـ شهادة من أحد كبار المهندسين.
كانت التفاصيل المتعلقة بالفيديو من ترشيح مسؤول تنفيذي في شركة Tesla في قضية أخرى.
أدلى المدير التنفيذي ، أشوك Elluswamy ، مدير برنامج Autopilot في Tesla ، بشهادته خلال تجربة Hsu الأسبوع الماضي حول شريط الفيديو.
اكتشاف المزيد من ينبوع المعرفة
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.