قال وزير النقل الأمريكي بيت بوتيجيج إنه مستعد لاتخاذ موقف متشدد مع شركات الطيران عند الضرورة حيث تتعهد إدارة بايدن بتحديث شامل في حماية المستهلك للركاب.
وقال بوتيجيج لرويترز في مقابلة موسعة يوم الخميس “نواصل العمل للتأكد من أن شركات الطيران تفي بالتزاماتها التي سننفذها”.
خاضت شركات الطيران الأمريكية جدالًا مع الإدارة في السنوات الأخيرة حول مسؤولية تأخير الرحلات ، وحقوق الركاب ، وفتحات الهبوط ، وغيرها من القضايا. تقول شركات النقل والمراجعة الفيدرالية إن إدارة الطيران الفيدرالية يجب أن تعزز موظفي مراقبة الحركة الجوية.
فتح Buttigieg العديد من التحقيقات وفرض غرامات على سوء سلوك الناقل. غالبًا ما انتقد الرئيس جو بايدن شركات الطيران ، قائلاً في فبراير “لا يمكن لشركات الطيران معاملة طفلك كقطعة من الأمتعة”.
بينما يعمل Buttigieg مع شركات الطيران عندما يكون ذلك ممكنًا ، أضاف: “سنضربهم عندما نعتقد أن هذا مهم للحصول على صفقة أفضل للركاب.”
قال بوتيجيج إنه “في منتصف ما أنوي أن يكون أكبر توسع لحقوق الركاب منذ سنوات. وهناك توترات ستحدث بشكل طبيعي مع ذلك “.
أشار سكوت كيربي ، الرئيس التنفيذي لشركة يونايتد إيرلاينز ، مؤخرًا إلى أن إدارة الطيران الفيدرالية قد “خذلتنا” قبل تغيير لهجته.
في أواخر يونيو وأوائل يوليو ، كان لدى يونايتد عمليات إلغاء أعلى ألقت باللوم فيها جزئيًا على قضايا التوظيف في مراقبة الحركة الجوية.
قال بوتيجيج: “لقد كان سيناريو آخر حيث يبدو أن بقية النظام يتعافى ويعاني أحد اللاعبين – لذلك من المؤكد أننا نتطلع إليه”.
في أواخر عام 2022 ، عانت شركة Southwest Airlines (LUV.N) من انهيار تشغيلي بعد سوء الأحوال الجوية التي أثرت أيضًا على أقرانها والتي تفاقمت بسبب نظام الجدولة القديم. يجري بوتيجيج تحقيقًا مستمرًا في الانهيار في الجنوب الغربي ، لكنه رفض مناقشة النتائج.
قال بوتيجيج إن صناعة الخطوط الجوية الأمريكية قد تحسنت خلال العام الماضي ، مشيرًا إلى انخفاض معدلات الإلغاء وأضاف “الجداول الزمنية أكثر واقعية ، وبالتأكيد النتائج أفضل”.
تخطط وزارة النقل لاقتراح قواعد جديدة تتطلب من شركات الطيران تعويض الركاب عن التأخير أو الإلغاء الكبير في الرحلات عندما تكون شركات النقل مسؤولة.
قال Buttigieg إن طرح 5G C-Band في 1 يوليو كان أفضل من المتوقع مع الحد الأدنى من الاضطرابات. وحذر الشهر الماضي من تأخيرات محتملة للطائرات التي لم يتم تحديث مقاييس الارتفاع الراديوية.
وقال بوتيجيج إن شركات الطيران كانت مستعدة إلى حد كبير لكن ذلك “تطلب الكثير من الضغط. لقد استغرق الأمر عدة لحظات حيث كان علينا التأكد حقًا من أنهم يستطيعون قراءة لغة جسدنا التي كنا جادون حقًا … لا أعتقد أن شركات الطيران صدقتنا في وقت مبكر “.
كانت إدارة الطيران الفيدرالية بدون مسؤول معتمد من مجلس الشيوخ منذ أبريل 2022 وانسحب مرشح سابق في مارس.
وقال بوتيجيج إن البيت الأبيض كان على وشك تسمية مرشح جديد. وقالت مصادر لرويترز إن البيت الأبيض يدرس تسمية نائب مدير إدارة الطيران الفيدرالية السابق مايكل ويتاكر ، لكن بوتيجيج رفض تحديد المرشح المتوقع.
اكتشاف المزيد من ينبوع المعرفة
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.